Projektbeschreibung

Im Jahr 2024 hat der Europa-Park in Rust seinen neuen Themenbereich Kroatien eröffnet. Die Hauptattraktion in dieser neuen Erlebniswelt ist die neue Achterbahn Voltron Nevera powered by Rimac, die bis Ende 2023 fertiggestellt und im April 2024 eröffnet wurde. Weiss Beratende Ingenieure hat für den kroatischen Themenbereich und die Achterbahn die kompletten Planungsleistungen über alle Leistungsphasen einschließlich Leistungen der Geotechnik, Ingenieurvermessung, SiGeKo und Tragwerksplanung der Bahn und des Gebäudes erbracht. Aufgrund des schlechten Baugrundes mussten umfangreiche Bodenverbesserungsmaßnahmen durch Rüttelstopfsäulenverdichtungen durchgeführt werden. Die Achterbahn wurde zwischen bereits bestehende Gebäude gebaut, dadurch waren die örtlichen Platzverhältnisse für das Bahnlayout und die Gründung sehr eingeschränkt und die Planung stark erschwert. 

Viele Fußpunkte der Bahn sitzen auf dem Bahnhofs- und dem Wartungsgebäude. Zudem steht auf dem Bahnhofsdach ein 24 m hoher Stahl-Fachwerkturm mit einer Grundfläche von 6,8 x 6,8 m, der als Dekoration dient. Dadurch mussten hohe Lasten in horizontaler und vertikaler Richtung in den beiden Gebäuden aufgenommen und in die Fundamente abgeleitet werden. Im Bahnhof erfolgte dies über Wand- und Deckenscheiben, im Wartungsgebäude wurde die Queraussteifung durch biegesteife Rahmen aus Stahlbetonstützen und -unterzügen realisiert. 

Die von der Firma MACK Rides geplante Drehweiche ist auf einer 60 – 130 cm dicken Bodenplatte gegründet, die als wasserdichte Konstruktion ausgeführt ist. Auf der Drehweiche befindet sich eine 7,6 m hohe Einhausung, einen weiteren Stahlturm mit 21 m Höhe, ähnlich dem auf dem Bahnhofsgebäude, trägt. Die Einhausung ist als freitragende Stahlkonstruktion mit Fachwerkträgern zur Abfangung des Turmes ausgeführt, so dass der Lichtraum der in drei Richtungen hindurchfahrenden Bahn nicht beeinträchtigt wird. Die Grundfläche der Einhausung beträgt ca. 13 x 13 m.

Wesentliche Merkmale der Maßnahme:

• Achterbahn als Stahlkonstruktion (Stryker Coaster der Firma MACK Rides mit 7 Inversionen); Länge 1385 m, maximale Höhe 32,5 m, maximale Geschwindigkeit 100 km/h, mit Spike und Drehweiche.

• Gründung der Bahn teilweise auf Einzel- und Streifenfundamenten und Fundamentplatten sowie auf dem Bahnhofs- und dem Wartungsgebäude.

• Bahnhofsgebäude als zweiteilige Massivbaukonstruktion ca. 55 und 25 m lang, bis zu 25 m breit (Technikräume und Anstell- bzw. Einstiegsbereich), mit insgesamt ca. 12.800 m³ umbautem Raum

• Dachkonstruktion des Anstell- und Einstiegsbereichs im Bahnhof als Stahl-Fachwerk mit bis zu 13 m Spannweite, Ausführung angelehnt an die Optik des 19. Jahrhunderts

• Wartungsgebäude ca. 14 x 37 m, 7 m hoch mit ca. 3.000 m³ umbautem Raum

• Ca. 32 m hoher Treppenturm zur Evakuierung und als Dekorationselement, ausgeführt als Stahlbetonkonstruktion

• Jeweils ein 21 m hoher Stahl-Deko-Turm auf dem Dach des Bahnhofsgebäudes und der Drehweiche als Stahl-Fachwerkkonstruktion

• Diverse weitere Nebengebäude und Deko-Bauten

Unsere Leistungen

• Geotechnische Begutachtung und Betreuung während der gesamten Bauphase 

• Ingenieurvermessung der gesamten Baumaßnahme 

• SiGeKo der gesamten Baumaßnahme 

• Tragwerksplanung der Achterbahn, der dazugehörigen Gebäude und der Nebengebäude, LPH 1-6